Descrizione
Il Casello di Dittaino fa parte di un'affascinante rete ferroviaria siciliana oggi quasi interamente scomparsa, un tempo fondamentale per il trasporto dello zolfo e dei minatori nell'entroterra ennese. La stazione di Dittaino (tuttora attiva sulla linea Palermo-Catania) era il punto di partenza di due importanti linee a scartamento ridotto (950 mm), oggi dismesse, soprannominate affettuosamente dalle popolazioni locali "A' Piducchiusa" per la loro lentezza: - Dittaino - Piazza Armerina - Caltagirone: Aperta tra il 1912 e il 1930 e chiusa definitivamente nel 1971. - Dittaino - Leonforte: Una linea più breve, chiusa già nel 1959. Lungo queste tratte esistevano decine di case cantoniere (caselli) che servivano per la manutenzione e la sorveglianza della linea. Molti di questi caselli, compresi quelli tra Dittaino, Mulinello e Valguarnera, versano oggi in stato di abbandono e rovina, spesso colonizzati dalla vegetazione. Alcuni sono parzialmente crollati, mentre pochissimi sono stati recuperati come abitazioni private o strutture turistiche (come l'ex stazione di Ronza, oggi un ristorante). La linea era nota per i suoi tratti a cremagliera, necessari per superare le forti pendenze delle colline siciliane. Le locomotive utilizzate erano le leggendarie R.370. Il casello Dittaino si trova nei primi chilometri dopo aver lasciato la stazione di Dittaino in nord (verso Leonforte). Fonte I.A.